Topic: Tfpers e auto

[GuK]

Secondo voi posso andare dal concessionario a mostrargli il difetto o passerei per iper-precisino?

Secondo me ti risponderebbero (giustamente) più o meno così...

[atchoo]

Allora non ci vado.

Comunque, parlando seriamente, era più che altro per capire se simili difetti sono, ad oggi, "normali" o no. Ovvio che non sarei andato dal concessionario per una cosa del genere. Però ricordo, anni fa, di aver letto un'intervista a non so quale responsabile di non so quale casa automobilistica (forse Volkswagen) che, trionfante, annunciava la fine di questo tipo di problemi, ma direi che era un pelo troppo ottimista.

[Classic Amiga Man]

Io farei così:

[andreTFP]

Il problema è che a causa di questa assimetria, non entri l'aria dal fanale e lo renda opaco. In quel caso starebbe male un faro 'lucido' e l'altro opaco.

[atchoo]

Il "problema" è a livello di mascherina. Il faro è ben protetto.
Domani vi posto una foto!

[Classic Amiga Man]

Fatta col microscopio elettronico !

[RBT]

Per niente! Hanno in comune che sono entrambe senza coda come il 100% delle vetture del segmento B. Non c'è una sola lamiera in comune!   Comunque il senso della mia frase era dimostrare che si possono ottenere vetture diversissime partendo da una piattaforma comune.

Frena. Cosa intendi per lamiera? MiTo e G.Punto hanno stesso scudato (di diverso ci sono i materiali di alcuni componenti), cambiano soltanto fiancate, paraurti ant/post e cofano motore/portellone. Tali rappresentano una ridicola parte della vettura. Non è vero che si possono ottenere vetture diversissime partendo da una piattaforma comune, ma è vero che un bravo designer e un bravo CAD/CAE engineer possono tirar fuori una vettura apparentemente abbastanza diversa da quella origine. Ed per il cliente medio sarà un'auto nuova!

[eugenio]

- l'assemblaggio del paraurti anteriore, non perfettamente simmetrico (la mascherina particolare mostra una differenza di un paio di millimetri circa tra la parte destra, più "in fuori", e quella sinistra, più "in dentro").

Secondo voi posso andare dal concessionario a mostrargli il difetto o passerei per iper-precisino?

Se la domanda non è retorica e non stai scherzando, ti accompagno volentieri dal concessionario.

Certe scene vanno vissute.

[GuK]

- l'assemblaggio del paraurti anteriore, non perfettamente simmetrico (la mascherina particolare mostra una differenza di un paio di millimetri circa tra la parte destra, più "in fuori", e quella sinistra, più "in dentro").

Secondo voi posso andare dal concessionario a mostrargli il difetto o passerei per iper-precisino?

Se la domanda non è retorica e non stai scherzando, ti accompagno volentieri dal concessionario.

Certe scene vanno vissute.

No, non scherza. Se andate dal concessionario riprendi tutto col cellulare, uppa su Youtube e linka qui.

[atchoo]

GuK, hai vinto dieci foto di mie pizze.

[peppebi]

Per niente! Hanno in comune che sono entrambe senza coda come il 100% delle vetture del segmento B. Non c'è una sola lamiera in comune!   Comunque il senso della mia frase era dimostrare che si possono ottenere vetture diversissime partendo da una piattaforma comune.

Frena. Cosa intendi per lamiera? MiTo e G.Punto hanno stesso scudato (di diverso ci sono i materiali di alcuni componenti), cambiano soltanto fiancate, paraurti ant/post e cofano motore/portellone. Tali rappresentano una ridicola parte della vettura. Non è vero che si possono ottenere vetture diversissime partendo da una piattaforma comune, ma è vero che un bravo designer e un bravo CAD/CAE engineer possono tirar fuori una vettura apparentemente abbastanza diversa da quella origine. Ed per il cliente medio sarà un'auto nuova!

Ovvio che si sta parlando di piattaforma comune le parti sottopelle della vettura saranno simili. però non è vero che da una stessa piattaforma non possano nascere vetture diverse, anche notevolmente diverse. Restando in casa Fiat basta vedere cosa hanno tirato fuori dalla piattaforma Bravo (dalla multipla alla Stilo, alla 147).

[eugenio]

Restando in casa Fiat basta vedere cosa hanno tirato fuori dalla piattaforma Bravo (dalla multipla alla Stilo, alla 147).

A memoria:

- il pianale della Multipla è unico e non condivide alcuna parte con qualsiasi altra auto, sia del gruppo Fiat che non;
- il pianale della Stilo era stato progettato con criteri di modularità tali da giustificarlo come base della Bravo (oltre ovviamente alle necessarie economie);
- il pianale della 147 è lo stesso della 156, ottime sospensioni incluse.


In tema, riguardo alle piccole del gruppo:

- Lancia Musa, Lancia Y e Fiat Idea condividono lo stesso pianale della Punto (quella vecchia, non la "Grande" Punto - che è grande solo fuori pur essendo, centimetro alla mano, più piccola dentro rispetto alla progenitrice);
- la Fiat Palio è una Punto prima serie ricarrozzata (e questa sì che aveva delle signore sospensioni posteriori indipendenti, altro che assale interconnesso);
- Panda e 500 nascono sullo stesso pianale; la 500 ha carreggiate leggermente più larghe, e si parla di millimetri, probabilmente per via di attacchi ruota diversi.

[RBT]

 

Cosa intendete voi per auto diverse? Io non mi fermerei a guardare lo stile; ci sono poi telaio e lo schema delle sospensioni. Considerate che il telaio pregiudica all'80% circa l'abitabilità e lo schema delle sospensioni un altrettanto 80% dell'handling.

[eugenio]

Cosa intendete voi per auto diverse?

Per me le auto si paragonano anzitutto sul piano tecnico, secondariamente sullo stile.

Diversamente, mi basterebbe appiccicare uno spoiler alla mia Yaris per dire che è un'auto sportiva.

Ovviamente mi guardo bene dal farlo. Terrore e raccapriccio per simili tamarrate.

[naked]

con tutta probabilità mi daranno la macchina aziendale 

che mi consigliate nella fascia media? per intenderci golf - a3 ecc...