Topic: Tfpers e auto

[peppebi]

controllo di stabilità+controllo di trazione+un sistema che frena automaticamente la vettura quando è in forte pendenza (ti evita l'uso del freno a mano).
il cruise control è il regolatore di velocità: imposti la velocità e l'auto la mantiene (puoi anche levare il piede dall'acceleratore) fin quando non premi il freno o l'acceleratore.

Non ti fidare dei prezzi del sito Fiat perchè sono sballati. in realtà pare che l'esp lo diano a 200€.

[Neophoeny]

L'ESP previene, nei limiti della fisica, la perdita di controllo del veicolo (esempio: sei lanciato in curva, la vecchietta attraversa la strada, freni bruscamente e riesci a non ritrovarti di traverso, così da avere tutto il tempo di scegliere se fare un frontale o usare la vecchietta come tergilunotto).

L'ASR evita il pattinamento in accelerazione delle ruote motrici (esempio: niente più sgommate tamarre ai semafori).

L'hill holder aiuta le partenze in salita mantenendo il veicolo fermo per alcuni istanti dopo che hai rilasciato il freno (niente esempio).

Il cruise control mantiene la velocità impostata senza l'intervento del guidatore (esempio: inizierai a lampeggiare furiosamente perché ti venga lasciata la corsia libera in autostrada).

Capito! Sei stato molto gentile! Effettivamente il primo pacchetto optional per quanto sia un po' salato potrebbe servire... il secondo no...

[Neophoeny]

controllo di stabilità+controllo di trazione+un sistema che frena automaticamente la vettura quando è in forte pendenza (ti evita l'uso del freno a mano).
il cruise control è il regolatore di velocità: imposti la velocità e l'auto la mantiene (puoi anche levare il piede dall'acceleratore) fin quando non premi il freno o l'acceleratore.

Non ti fidare dei prezzi del sito Fiat perchè sono sballati. in realtà pare che l'esp lo diano a 200€.

Forse 200 euro solo per  l'ESP ma non l'ASR e Hill Holder! Questo pomeriggio vado in concessionaria e mi faccio un'idea!

Il cruise control non saprei! Ci devo pensare!

[peppebi]

si, credo sia meglio. il secondo optional è utile solo se viaggi molto in autostrada.

[Shape]

L'ASR evita il pattinamento in accelerazione delle ruote motrici (esempio: niente più sgommate tamarre ai semafori).

Le sgommate tamarre ai semafori puoi sempre farle : in realtà questo aggeggio ti permette di evitare che le ruote pattinino durante le accelerazioni quando già sei in movimento. In pratica quando si accorge che la ruota slitta, taglia l'erogazione del carburante e la modula successivamente a seconda di quanto è premuto l'acceleratore.

Nelle automobili 'serie' 'sti accrocchi sono escludibili, perché tolgono anche un po' di potenza (oltre che di divertimento :mrgreen:) alle ruote.

Ovviamente sulla mia piccina l'antipattinamento è escludibile (l'ESP era un optional e non lo feci montare)

[peppebi]

Ovviamente sulla mia piccina l'antipattinamento è escludibile (l'ESP era un optional e non lo feci montare)

Io non mi vanterei di questa cosa eh! é una delle invenzioni più utili (se non la più utile) per la sicurezza attiva finora creata.

[Shape]

Ovviamente sulla mia piccina l'antipattinamento è escludibile (l'ESP era un optional e non lo feci montare)

Io non mi vanterei di questa cosa eh! é una delle invenzioni più utili (se non la più utile) per la sicurezza attiva finora creata.

Beh, se uno sa guidare non ne ha bisogno. Ad esempio, una macchinina che non prevede alcun tipo di controllo e che è il sogno di ogni guidatore è la Honda S2000, non a caso.

Poi, sinceramente, l'antipattinamento non serve a un cazzo, se hai un minimo di sensibilità. L'ESP è un ottimo dispositivo, ma perché non dare la possibilità di escluderlo a chi non ne ha bisogno? Tanto molti non sanno nemmeno che roba è, non c'è alcun pericolo che disattivino qualcosa per cui hanno pagato

[peppebi]

Perchè non avrebbe senso! La sbandata capita anche ai guidatori più esperti e quell'unica volta nella vita che capiterà, anche il guidatore esperto rimpiangerà di non avere l'esp. Per questo motivo anche le supercar (ferrari, ecc) montano questo importantissimo dispositivo di sicurezza, solo che è tarato per lasciare più margine al guidatore. Anche nei casi in cui è escludibile non viene mai spento del tutto.

Ah, l's2000 non ce l'ha perchè è in produzione da tanti anni. Si parla di un nuovo modello in arrivo tra qualche mese, vedrai che avrà l'esp.

[Alle]

ultimente l'auto fa partire la ventola quando spengo la macchina. Finche è accesa mai, appena la spengo, parte. Poi dopo un po' si spegne normalmente. Non mi pare una cosa buona e giusto però...

[Shape]

ultimente l'auto fa partire la ventola quando spengo la macchina. Finche è accesa mai, appena la spengo, parte. Poi dopo un po' si spegne normalmente. Non mi pare una cosa buona e giusto però...

Forse perché quando è accesa sei anche in movimento e la leggera ventilazione è sufficiente al raffreddamento del motore. Invece, quando sei fermo, la temperatura sale e fa scattare la ventola. Può essere?

[Alle]

essere può essere, però anche quando sono fermo ai semafori non parte. Anche lì l'auto è ferma. E poi la cosa strana è che tipo: metto la macchina in garage. Scendo per aprire il portone (quindi l'auto è ferma), poi risalgo, la metto dentro e la spengo. Appena la spengo parte la ventola.

[Shape]

essere può essere, però anche quando sono fermo ai semafori non parte. Anche lì l'auto è ferma. E poi la cosa strana è che tipo: metto la macchina in garage. Scendo per aprire il portone (quindi l'auto è ferma), poi risalgo, la metto dentro e la spengo. Appena la spengo parte la ventola.

La temperatura sale pian piano, non di colpo, quindi può essere più che normale, visto soprattutto il caldo che fa.

[Shape]

Prime foto della 5oo Abarth.

Sinceramente? Mi fa molto, ma molto schifo. Credo che sia proprio l'auto che, di base, non si presti a tuning di questo genere. Visto che la si paragona sempre alla Mini, molto meglio riuscita è la Cooper S, nonché il missile JCW.

[peppebi]

E' da un po' che girano cmq. Si tratta di un muletto quindi ancora non si possono esprimere giudizi sulla linea (se sarà pesnate o meno insomma). Perchè la 500 non si presta alla versione sportiva? Storicamente la 500 è stata una delle vetture più elaborate dagli appassionati e famose sono le versioni di Abarth e Giannini. Per questa nuova (come anche per la Punto e, forse anche Panda) è stato per l'appunto rispolverato il marchio Abarth (niente marchio Fiat dunque) e si potrà acquistare solo presso alcune concessionarie selezionate.

[Neophoeny]

La new Ypsilon è mia! Oggi l'ho ordinata, però arriverà a settembre se tutto va bene a causa delle ferie! Nera! Bellissima!

Sono curioso di vedere come funziona il nuovo dispositivo "Blue & Me", per parlare in macchina col bluetooth!