Topic: [Ti Faccio Pedalare] Il topic della bicicletta.

[FreeDom]

In un'altra vita, sono sicuro che saresti stato un ottimo cecchino.

Non ci riesco neanche nei videogiochi, figurati. 

@Azrael: vorrei evitare di contraddirti (come spesso è successo ^^), ma premesso che i grassi possano andar bene un po' tutti, la precedenza, a mio avviso, andrebbe data a quelli anti-seize (che se non sbaglio sono al rame, ma non ne son sicuro), perché aiutano a prevenire le microsaldature tra filettature, a maggior ragione in zone così sollecitate come i perni.

[Azraeel]

Io non uso nulla.

Credo che nessuno qui avesse dubito in merito 

@Free: Eh ma appunto! Lo sapevo che dovevo specificare nel messaggio di prima "dipende tanto dal tipo di PP!" Io uso quelli al litio perchè come ho detto non ho ne o-r ne altro presenti nel PP, è letteralmente un perno che viene tenuto in sede da altre viti nei piedini, su cui uso un antigrippante.
Oh poi dipende anche dalla manuntezione che viene fatta. Io lo smonto quasi ad ogni uscita, quindi problemi di grippaggio non ne avrò tendenzialmente mai.

[pedro]

A me senza mettere nulla non entrava fino in fondo.
Per questo quando mi sembrava di dover forzare, per paura di rovinare la filettatura del telaio, mi sono fermato e sono andato dal meccanico, che mi ha dato un po' del suo grasso.

[Naked 2.0]

Io non uso nulla.

Credo che nessuno qui avesse dubito in merito 

Non mi stancherò mai di dire: meglio pedalare che armeggiare. 

[Azraeel]

Grasso, io uso quello al teflon della finish line!

[FreeDom]

Piuttosto, a gennaio vorrei fare un piccolo tagliando alla enduro (la devo ancora lavare, a dirla tutta...) e chiederei consigli su come* lubrificare/ingrassare tutti i vari meccanismi del carro posteriore (la Norco ha un giunto Horst).

*modalità e prodotti

[Azraeel]

Non rispondo alla tua domanda per nessunissimo motivo!
NON vedo!!! *LA LA LA LA LA* NON SENTO!! *LA LA LA LA*

Spoiler (click to show/hide)

Io e massy, su consiglio di tracce bike, smontiamo tutto il carro, movimento centrale incluso, e dopo aver pulito per bene le boccole ne controliamo lo stato di usura, se sono in ordine usiamo lo stesso grasso al litio del PP. Su alcune filettature usiamo un po' di frenafiletti medio, seguendo come era in origine quando uscì dalla fabbrica. Poi rimontiamo tutto seguendo le coppie di serraggio.
Si non sono stato eccessivamente preciso ma... vabbè è così. Se serve dovremmo fare un tagliando alla mia in questi giorni, posso fare foto o prendere appunti.
Spoiler]

[FreeDom]

Mmmmm, era proprio la risposta che 'temevo' di ricevere, e cioé che per lubrificare (in modo che abbia un senso) gli ingranaggi del giunto, l'unica è smontare tutto. Devo rimediare però una tabella con tutte le coppie di serraggio. Grasso al litio ok, è quello che pensavo (in fondo si usa per i cuscinetti, no?).

[Azraeel]

Esatto, anche nei cuscinetti direi.
Bhe per lubrificare i giunti l'unica è smontarli.
Ora farò un po' di terrorismo eh, ma alcune case produttrici non è che di fabbrica abbondino di lubrificanti nei giunti. In alcuni casi, vedi giunto i-drive della GT non cambia una mazza perchè non ci sono parti che fanno contatto, ma dove ci sono le boccole non è bello.
Quindi un controllo che i giunti del carro siano ben lubrificati male non fa!
Le coppie se non le hai segnate direttamente su telaio/viti
(

Spoiler (click to show/hide)

)
conviene che cerchi la tabella, è essenziale serrare alla giusta coppia.
È un lavoro che a me diverte un casino!! Ci sono anche dei pro che controllano se esistono cuscinetti di misura idonea a sostituire alcune boccole.
Massy lo ha fatto con una boccola del link dell'ammortizzatore.

[FreeDom]

Ma io, e magari ti stupirà, sono d'accordo infatti. Anche sul divertimento nel farlo, anzi SOPRATTUTTO su quello.

[Azraeel]

Bon, stappiamo una bottiglia buona a testa e beviamocela alla nostra reciproca!! 

Appena torna il "decente" si organizza un raduno ciclistico da me, volendo.

[pedro]

Allora, momento bikepr0n, dai:

Bad Boy (una mini Slate)
Speedvagen Urban Racer (concettualmente stessa bici di cui sopra, spendendo il triplo)
Leg0r! (Porreca Gravel sbav :Q__ _)
ODG1 in acciaio
Titanio!
Titanio per ricchi!

[Naked 2.0]

Ho un'attrazione fatale per il titanio.

[KatanaKGB]

Devo anche io lavare la bici dall'ultima uscita 

Solo alcune piccole precisazioni:
- le boccole di ammortizzatore e carro (se presenti) non necessiterebbero di grasso o lubrificante, ma quello al litio fa il suo dovere.
- per estrarre e inserire le boccole, serve un attrezzo apposito (che ti puoi autocostruire) affinchè queste non vengano deformate durante il processo.
- idem per i cuscinetti, è meglio estrali/inserirli con l'apposito estrattore pressa. La buona norma vuole che una volta estratto un cuscinetto dalla sua sede questo vada sostituito con uno nuovo.
- Se lo vuoi solo lubrificare il cuscinetto, basta rimuovere delicatamante il coperchietto di plastica (senza estrarre il cuscinetto) con la punta di un taglierino o con qualcosa di altrettanto appuntito e sottile, pulire e lubrificare/ingrassare (attenzione che se la gabbia che tiene le sfere in sede è in materiale plastico, occorre utilizzare un detergente e lubrificante/grasso che non intacchi tale plastica) e infine rimettere il coperchietto.

Mio consiglio: sostituire in toto boccole e/o cuscinetti quando le prime hanno gioco e i secondi "grippano" o non scorrono benissimo. I cuscinetti dovrebbere durare almeno 3 stagioni, le boccole sicuramente meno (dell'ammortizzatore ne faccio fuori 2 all'anno, ma sono le boccole del Cane Creek che fanno schifo ). Se non c'è gioco o attrito, non serve preoccuparsene
Usare i tool adatti per estrarre/inserire i cuscinetti e ingrassare bene anche le sedi per facilitare future estrazioni.

[FreeDom]

Preziose precisazioni, grazie.