Topic: Tfper e moto

[J VR]

Io ne starei alla larga. E' riverniciata, quindi può darsi che sia caduta / graffiata. Ha gli scarichi originali (i montati mi sembrano aftermarket)? I tagliandi sono verificabili? Il prezzo mi sembra un po' troppo basso. Le gomme da foto non mi paiono 100%.

OK, grazie.
A sto punto mi sa che rivolgo le mie attenzioni altrove (CBR/Hornet).

[marco_zell]

non ricordo più che moto ti piacciono. Perchè cbr e hornet sono due cose completamente differenti.

[J VR]

non ricordo più che moto ti piacciono. Perchè cbr e hornet sono due cose completamente differenti.

Scusa CB 500.
In comune hanno il prezzo contenuto.
Spero che come moto da battaglia per inizare vadano bene.

[Azraeel]

Budget?

Parti da quello e da cosa ci vuoi fare.
Se proprio vuoi strafare anche dal frazionamento; ma l'ho gia detto! 

[J VR]

Budget?

Parti da quello e da cosa ci vuoi fare.
Se proprio vuoi strafare anche dal frazionamento; ma l'ho gia detto! 

1000
1000 e spicci e...Ducati.
Ormai me so fissato è inutile che ci giro intorno.
E chi è l'unico che mi risponde tra tutte le mail mandate?
Ma ovvio, quello della CB 500.

Pretese, fondamentalmente mi deve piacere perché poi non ho nessuna competenza per star a giudicare le moto.
Se tutto bene questo mese vorrei concludere, ammesso che l'assicurazione me lo permetta.
I preventivi online che ho fatto oscillano trai 600/700 (invero solo due) e i 2000.
Devo provare a sentire quelli che mi hanno stipulato la vecchia polizza.

[Azraeel]

La CB500 non è una Ducazzi 

Occhio, xke i vecchi modelli sono ostici da manuterenere eh, hanno quasi 20 anni 
All'epoca le Desmo erano ben più delicate di oggi, serve gente competente, e non lo dico per sentito dire ma xke un amico ha una stupenda 748, e molti amici ben piu preparati di me hanno il glorioso 996.
Ovvio che un mostro 600 sia meno delicato... ma nemmeno così tanto quanto uno potrebbe sperare!

Solo che le cinghie di trasmissione sono 200-240 € e vanno fatte ogni 40'000 oppure ogni due anni. Controlla nel caso quando sono state fatte l'ultima volta e nel caso tratta.
I modelli con frizione a secco poi... c'è chi dice che è indistruttibile e chi che invece è fragilissima; io so solo che molti modelli pre 2000 hanno la frizione moooolto pesante, e andarci in città è da manicomio; un Hyper provato due anni fa invece l'aveva di burro, molto meglio.

Insomma... le Ducati per iniziare io non le consiglio proprio, anche come telaio sono parecchio più ostiche da portare rispetto alla concorrenza. Far curvare una Ducati (ma una moto italiana media in genere) è molto piu difficile, sono moto "pesanti" che richiedono una guida fisica; con pesanti non intendo quanto segnano sulla bilancia, ovviamente.

[J VR]

La CB500 non è una Ducazzi 

Lo so, ma dato che stavo quasi per desistere dall'acquistare una Ducati avevo contattato anche questo della CB.
Che ad oggi è l'unico ad avermi risposto.

Per il resto che dire, la frizione è l'unica cosa che mi spaventa, me ne sono reso contò gìà durante le lezioni per la patente che una dura può risultare molto faticosa in mezzo al traffico.
Sulla manutenzione ho sentito in giro che danno diversi problemi però non sarà questo a fermarmi.
Poi vado tranquillo, quello che cerco è una moto bella poi ad "impararla" c'è sempre tempo.

In ultimo non ho capito se sono consigliate ai novizi o no?
C'è chi dice si e chi dice no.

[claus80]

Ma mica parli della CB four, vero?

[J VR]

Ma mica parli della CB four, vero?

Magari.
Fuori budget quella.

[Azraeel]

Per me non lo sono.
Non è che se il motore ha 25 asini allora è una moto facile; sono moto derivate da sbk italiane per giunta, richiedono una guida molto fisica, occorre spingere oltre che il semimanubrio anche la spalla dentro alla curva, occorre insomma tirarle dove si vuole farle girare.
La cosa può preoccupare uno poco pratico xke pensa che la moto non giri e poi la sente cadere in curva rischiando lo spavento.
Sono dure, rigide e scomode.
Se provi una sbk ducati e una jappo ti renderai conto di cio che voglio dire: le jap sono leggerissime in curva pur pesando in media 10 kili in piu delle ita che invece sono leggere sulla bilancia.
Le jap curvano come su uno scooter, senza pensare, le italiane voglio essere buttate in curva.. e andando molto piano è difficile avere la sensazione di tenuta... insomma io tra magagne e difficoltà non le consiglio affatto.
Poi tutto si impara a guidare... piu o meno bene. La mia prima SS è stata una 1000 sbk da 145 cavalli e sono ancora qui. Ma la F800 che ho ora è ENORMEMENTE piu facile, la uso come scooter.

Poi non è che sti ciavelli di 20 anni abbiano tutto sto fascino eh  mi dicessi un 748 o un 996 allora <3 <3

[J VR]

Grazie per i consigli però voglio fare di testa mia.
Sennò va a finire che mi pento come con lo scooter.
E poi io mi ci vedo a scorazzare proprio piano piano.

[answer]

Grazie per i consigli però voglio fare di testa mia.
[]

P.S. guarda che la moto NON è uno scooter, io un ascoltino ad Az lo darei...

RESPECT

[J VR]

P.S. guarda che la moto NON è uno scooter, io un ascoltino ad Az lo darei...

RESPECT

Ma l'ho capito che Az ne capisce di moto, non lo metto minimamente in dubbio.
Mi conosco, lo so che non sono uno che si mette a strafare, anzi, sono uno che si fa molti scrupoli.
E' proprio per questo che una volta tanto voglio ascoltare il cuore.
Se c'è una cosa che mi spaventa quella è la frizione dura, infatti è stata proprio una dei primi dubbi che ho posto.

Oh poi se casco sarete i primi a saperlo...se sopravvivo.

[Freshlem]

Ho letto al volo le ultime 3 pagine.

Com'é che nessuno consiglia un Monster 696/796?

[Azraeel]

A lui?
Io per il prezzo, ha detto che vuole stare molto sotto.

Sono mezzi carini, meno delicati e con una linea più moderna... blasfemia.. a me piacciono di piu rispetto ai vecchi 600-620 (ovviamente S4Rs sono tutt'altra cosa  )

Ma il motore è sempre fermo eh! Con quello che costa ci si prende ben altro.
Divreso invece il 1100  quello depara partendo